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2022-10-09
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工程概述 :
北京大兴国际机场(Beijing Daxing International Airport,IATA:PKX,ICAO:ZBAD),位于中国北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间,北距天安门46千米、北距北京首都国际机场67千米、南距雄安新区55千米、西距北京南郊机场约640米(围场距离),为4F级国际机场、世界级航空枢纽、国家发展新动力源 。
2014年12月26日,北京新机场项目开工建设;2018年9月14日,北京新机场项目定名“北京大兴国际机场”;2019年9月25日,北京大兴国际机场正式通航,北京南苑机场正式关闭 [1] ;2019年10月27日,北京大兴国际机场航空口岸正式对外开放,实行外国人144小时过境免签、24小时过境免办边检手续政策 。
截至2021年2月,北京大兴国际机场航站楼面积为78万平方米;民航站坪设223个机位,其中76个近机位、147个远机位;有4条运行跑道,东一、北一和西一跑道宽60米,分别长3400米、3800米和3800米,西二跑道长3800米,宽45米,另有3800米长的第五跑道为军用跑道;可满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的使用需求 。
北京大兴国际机场和北京首都国际机场两场之间,遵循“并驾齐驱、独立运营、适度竞争、优势互补”的方针,在同一目标下实现差异发展,打造双轮驱动标杆。并驾齐驱:两大机场相互配合,打造前所未有的两个大型国际枢纽并存局面,两大枢纽均在总量、品质和贡献上有所突破。独立运营:业务运作上两场独立,不鼓励两场旅客互转。适度竞争:在某些特定的市场及客群上存在一定的竞争,如国际旅客。优势互补:在客户、航线、品质和贡献上进行分工和差异化,弥补单一枢纽的劣势,提升综合竞争力 。
从北京大兴国际机场和北京首都国际机场两场的具体定位来看,两场均为大型国际枢纽,国际网络兼具广度密度,追求安全高效运营;但在功能侧重、客户定位及区域贡献方面有所差异。功能侧重:北京首都国际机场为中国第一国门、门户复合枢纽;北京大兴国际机场为国家发展新动力源、综合交通新枢纽。客户定位:北京首都国际机场更加侧重政商和国内国际直达旅客的保障;北京大兴国际机场强调全面保障各类人群的出行需求,包括支线、低成本街中转旅客等各类过去未能有效满足的旅客。区域贡献:北京首都国际机场以辐射北京城区及通州副中心为主,配合地方发展的需要;北京大兴国际机场以保障京南、雄安新区及京津冀城市群的出现需要为主,更应创造区域经济发展的新支点和新引擎 。
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